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　　本報(bào)記者劉剛李建新張品方

　　1919年，孫中山在《建國(guó)方略》中，將心目中的“東方大港”鎖定在寧波北侖一帶。

　　歷史精準(zhǔn)印證了偉人的先見。在剛剛過去的2010年，寧波—舟山港貨物吞吐量達(dá)到6.3億噸，躍居世界首位�！皷|方大港”夢(mèng)圓寧波。

　　這個(gè)關(guān)于港口的傳奇，并沒有劃上句號(hào)；屬于寧波的精彩，才剛剛開始。隨著浙江海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展示范區(qū)列入國(guó)家戰(zhàn)略，曾是我國(guó)首批14個(gè)沿海開放城市的寧波，又一次站在中國(guó)發(fā)展的最前沿。

　　這一次，寧波迎來了改革開放后的第二次騰飛：有全國(guó)最佳深水岸線資源的寧波，無疑是浙江海洋經(jīng)濟(jì)的核心區(qū)與龍頭。

　　這一次，寧波承載了前所未有的浙江期待：“標(biāo)兵漸遠(yuǎn)，追兵漸近”，海洋經(jīng)濟(jì)已成為浙江能否率先轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、繼續(xù)走在前列的關(guān)鍵。

　　這一次，寧波還肩負(fù)著邁向“深藍(lán)”的國(guó)家使命：縱觀近現(xiàn)代國(guó)家發(fā)展史，從陸域經(jīng)濟(jì)到海洋經(jīng)濟(jì)，是歷史必然，是富強(qiáng)途徑。

　　近日，我們來到寧波，走進(jìn)港口，探訪島嶼，憑海聽濤，深切感受到寧波海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展的強(qiáng)勁脈動(dòng)。

　　從“酒肉穿腸過”到“商賈云集地”：貿(mào)易物流港是通往國(guó)際強(qiáng)港的重要驛站

　　寧波岸線總長(zhǎng)1562公里，占我省海岸線三分之一，其中，海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展最基礎(chǔ)、最重要的資源——深水岸線有170公里，是我省30萬噸級(jí)船舶可自由進(jìn)出的良港之一。

　　有深水岸線，必有國(guó)際良港。改革開放后，依托浙江經(jīng)濟(jì)騰飛，原本在國(guó)內(nèi)港口寂寂無名的寧波港，迎來黃金發(fā)展期。尤其是“十一五”，寧波—舟山港實(shí)現(xiàn)一體化，貨物吞吐量居世界首位，集裝箱吞吐量達(dá)1315萬標(biāo)箱。

　　但“大則大矣，強(qiáng)尚不足。”寧波港股份有限公司總裁吳金坤認(rèn)為，與國(guó)際強(qiáng)港相比，寧波港真正的差距在于配套服務(wù)業(yè)發(fā)展水平以及增值服務(wù)提供能力。否則，貨物吞吐量再大，也不過是“酒肉穿腸過”。

　　正是基于這一現(xiàn)實(shí)，在寧波新近提出的“六個(gè)加快”戰(zhàn)略中，第一個(gè)加快就是“打造國(guó)際強(qiáng)港”。省委常委、寧波市委書記王輝忠表示，打造“國(guó)際強(qiáng)港”就是要實(shí)現(xiàn)從“交通運(yùn)輸港”向“貿(mào)易物流港”、“世界大港”向“國(guó)際強(qiáng)港”、“海洋經(jīng)濟(jì)大市”向“海洋經(jīng)濟(jì)強(qiáng)市”的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變。

　　新戰(zhàn)略迅速形成共識(shí)�！皣�(guó)際強(qiáng)港一定是貿(mào)易港，擁有掌握定價(jià)權(quán)的大宗商品交易平臺(tái)�！北眮鰠^(qū)區(qū)長(zhǎng)華偉如是認(rèn)為，如荷蘭鹿特丹港，其80%的吞吐貨物、大宗商品通過一流的港口物流體系運(yùn)往歐洲各國(guó)，許多企業(yè)因此將歐洲配送中心設(shè)在鹿特丹。

　　寧波能成為中國(guó)的鹿特丹嗎？在采訪中，我們已依稀看到這種前景。

　　在鎮(zhèn)海，2007年率先成立“大宗貨物海鐵聯(lián)運(yùn)物流樞紐港管委會(huì)”，2009年率先開建多貨種、多功能的“大宗生產(chǎn)資料交易中心”，目標(biāo)直指定價(jià)權(quán)。2010年，液體化工等六大生產(chǎn)資料交易額達(dá)420億元。

　　在北侖，礦產(chǎn)品、國(guó)際船舶及船用設(shè)備等大宗商品交易平臺(tái)正在加緊建設(shè)。

　　所有這些努力，都指向一個(gè)共同目標(biāo)：讓寧波成為國(guó)際大宗商品交易的資源配置中心。而這些努力也有了早期收獲，寧波液體化工、鐵礦石、塑料的交易量位居全國(guó)第一，貴重金屬鎳的交易量更是位居亞洲第一，在某種程度上已具備價(jià)格話語權(quán)。

　　未來更令人鼓舞。“十二五”期間，寧波將建成5個(gè)在全國(guó)或全球有影響力的交易平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)3600億元以上的交易額。

　　從“大吞大吐”到“細(xì)嚼慢咽”：高端化、生態(tài)化的臨港工業(yè)是國(guó)際強(qiáng)港的歷史使命

　　在來寧波之前，我們就從公開資料中了解到，鹿特丹經(jīng)濟(jì)中約50%的增加值來自臨港工業(yè)，那里有國(guó)際一流的石化基地，食品工業(yè)也非常發(fā)達(dá)。

　　“國(guó)際強(qiáng)港，一定要有強(qiáng)大的臨港工業(yè)。”對(duì)鹿特丹經(jīng)驗(yàn)，寧波市市長(zhǎng)劉奇予以充分肯定，他認(rèn)為，在嚴(yán)格體現(xiàn)生態(tài)經(jīng)濟(jì)和環(huán)保要求的前提下，寧波必須大力發(fā)展臨港工業(yè)，而且要站在未來浙江以至國(guó)家發(fā)展的戰(zhàn)略高度去定位，走出一條高端化、生態(tài)化的臨港工業(yè)發(fā)展之路。

　　在這一認(rèn)知的背后，其實(shí)有一條為眾多經(jīng)濟(jì)學(xué)家認(rèn)同的發(fā)展規(guī)律：重工業(yè)是世界上多數(shù)經(jīng)濟(jì)體在工業(yè)化后期繞不過去的必經(jīng)階段，而重工業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵要素就是港口。港口條件得天獨(dú)厚的寧波，也因此責(zé)無旁貸。(下轉(zhuǎn)第五版)

　　(上接第一版)以鋼鐵業(yè)為例，國(guó)際大鋼企多臨港而建，因?yàn)檫@樣原料和產(chǎn)品進(jìn)出才能位于最佳成本狀態(tài)。寧波市發(fā)改委的一項(xiàng)統(tǒng)計(jì)也顯示，僅就解決目前我省需求而言，寧波每產(chǎn)一噸鋼，可以節(jié)約運(yùn)輸?shù)瘸杀?50元，一年就是60多億元，充分體現(xiàn)了生態(tài)發(fā)展的要求。

　　期待是動(dòng)力，也是壓力。但在采訪中，我們感受最深的還是寧波人的飽滿信心。

　　這信心來自于現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ)。目前，寧波已基本形成一條以石化、鋼鐵、汽車、造紙、造船和能源等為支柱的沿海臨港產(chǎn)業(yè)帶。2009年，以臨港工業(yè)為主的規(guī)上重化工業(yè)完成總產(chǎn)值6000億元以上，煉油、PTA、MDI、白紙板等生產(chǎn)規(guī)模均為全國(guó)第一，寧波化工區(qū)最近還升格為我國(guó)唯一的國(guó)家級(jí)石化工業(yè)開發(fā)區(qū)。

　　這信心也來自于新機(jī)遇——浙江海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展示范區(qū)成為國(guó)家戰(zhàn)略。以寧波化工區(qū)為例，2010年產(chǎn)值是1000億元，“十二五”則要達(dá)到4000億元。目標(biāo)看似遙遠(yuǎn)，但在建的幾大項(xiàng)目就可以輕松實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值翻番，何況更多好項(xiàng)目正紛至沓來。

　　但是，重工業(yè)大跨步發(fā)展，不可避免要面對(duì)生態(tài)環(huán)保的嚴(yán)峻課題，寧波何以求解？

　　對(duì)此，寧波發(fā)改委主任陳仲朝回答得堅(jiān)決：擇優(yōu)發(fā)展，用“循環(huán)化、高科技化、集約化”這三道“緊箍圈”，將臨港工業(yè)牢牢約束在生態(tài)文明的軌道上。

　　在寧波化工區(qū)，我們也欣喜地看到，這里已初步打造成循環(huán)經(jīng)濟(jì)園區(qū)：一條條下游的“食物鏈”將石化企業(yè)的排泄物“細(xì)嚼慢咽”，吃干榨盡，并衍生出新的產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)品。從2006年起，這里就不再引入污染大的醫(yī)藥、染料、農(nóng)藥中間體項(xiàng)目，除鎮(zhèn)海煉化外，今后也不再引入新的煉化企業(yè)。

　　從“生存之�！钡健盎盍χ！保汉Ｑ笮屡d產(chǎn)業(yè)的夢(mèng)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)

　　粗約20厘米，連續(xù)生產(chǎn)一根最長(zhǎng)達(dá)20多公里，這樣的電線你見過嗎？

　　在寧波“東方電纜”，我們被告知，這就是海洋電纜，是海洋經(jīng)濟(jì)的“動(dòng)脈”裝備�！皷|方電纜”是目前我國(guó)極少數(shù)能夠生產(chǎn)110千伏級(jí)海洋電纜和海洋工程、深海探測(cè)用電纜的企業(yè)，產(chǎn)品已廣泛應(yīng)用于我國(guó)海洋探測(cè)和舟山電網(wǎng)、海南電網(wǎng)等重大工程。

　　而在6年前，“東方電纜”還是北侖小港鎮(zhèn)一家普通的民用電線電纜企業(yè)。“如果不是海洋經(jīng)濟(jì)，就沒有今天的‘東方電纜’�！倍麻L(zhǎng)夏崇耀說。

　　世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展歷程證明，每一個(gè)發(fā)展階段都會(huì)有新的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)來引領(lǐng)，我省海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展示范區(qū)上升為國(guó)家戰(zhàn)略，也意味著寧波海洋裝備等新興產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了成長(zhǎng)壯大期。

　　在寧波采訪時(shí)，盡管春寒料峭，我們?nèi)圆粫r(shí)感受到海洋新興產(chǎn)業(yè)噴薄欲出的生命力，最令人振奮的是海洋裝備制造，這是諸多海洋產(chǎn)業(yè)中最璀璨的一顆“明珠”。

　　在奉化，浙江造船廠，一艘約3000噸的深海工程探測(cè)船，價(jià)值相當(dāng)于兩條10萬噸普通船舶；

　　在江北區(qū)，中策集團(tuán)，大功率柴油機(jī)讓我國(guó)大噸位船舶有了自主品牌的強(qiáng)勁“心臟”，并獲得國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)。

　　在慈溪“天生”公司，廣泛應(yīng)用于深海探測(cè)的密封件產(chǎn)品獲得國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)。

　　在北侖區(qū)，一個(gè)浙江未來的海洋裝備基地項(xiàng)目引進(jìn)正緊鑼密鼓地進(jìn)行，5年內(nèi)產(chǎn)值可望達(dá)到100多億元。

　　所見所聞，逐漸在我們的腦海中形成這樣的判斷：寧波正為浙江海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)贏得全國(guó)地位。雖然與國(guó)際一流相比，寧波仍處于奮起直追階段。

　　因?yàn)楹Ｑ蠼?jīng)濟(jì)，前景變得空前美好的還有——

　　在炙手可熱的梅山保稅物流島，我們了解到，在整個(gè)“十二五”，這座小島的總投資將達(dá)到500億元，一個(gè)煥然一新的梅山島正款款走來。特別值得一提的是，在規(guī)劃中的水道工程完成后，梅山與大陸間將形成一個(gè)人工閉環(huán)，原本混黃的近海海水有望澄清變藍(lán)，成為浙江沿海又一處休閑勝地。

　　在寧波“十二五”規(guī)劃中，以近海風(fēng)能、潮汐能、生物質(zhì)能等為主的海洋能源產(chǎn)業(yè)，以寧波海洋生物工程院、海洋生物科技園等為主的海洋生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)，也讓我們對(duì)未來海味十足的“寧波制造”充滿期待。

　　從“幕后英雄”到“點(diǎn)石成金”：現(xiàn)代服務(wù)業(yè)為海洋經(jīng)濟(jì)插上騰飛雙翼

　　化學(xué)反應(yīng)中，催化劑不是反應(yīng)主體，卻發(fā)揮著“點(diǎn)石成金”的關(guān)鍵作用。

　　在海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，金融、信息、物流等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)扮演的角色，在某種意義上，也是如此。

　　寧波神化化學(xué)品經(jīng)營(yíng)有限責(zé)任公司的發(fā)展奇跡堅(jiān)定了我們的這種認(rèn)識(shí)。2010年該公司實(shí)現(xiàn)貴重金屬鎳交易額120多億元，初步掌握了亞洲鎳金屬的價(jià)格話語權(quán)，其日交易信息，美國(guó)華爾街對(duì)沖基金愿以每年200萬美元高價(jià)購(gòu)買。

　　成就“寧波神化”的，除了海洋經(jīng)濟(jì)機(jī)遇外，還有寧波的金融創(chuàng)新。這并不難理解，一張鎳金屬買賣合約都價(jià)值千金，資金需求量極大，如果沒有創(chuàng)新的金融服務(wù)跟進(jìn)，根本無法想象。

　　也因此，寧波市發(fā)改委一位負(fù)責(zé)人說，“金融將是寧波海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展的‘點(diǎn)金石’�！�

　　這是一種有歷史深度的自信。在我國(guó)近代史上，寧波金融就非常發(fā)達(dá)，一度是東南沿海的金融中心。今天，寧波金融依然風(fēng)景獨(dú)好。2009年一項(xiàng)排名顯示，在全國(guó)35個(gè)大中城市中，寧波金融生態(tài)環(huán)境排名第二，僅次于上海。

　　如是優(yōu)勢(shì)，當(dāng)然不能在海洋經(jīng)濟(jì)的歷史機(jī)遇中缺席。但我們也看到，就與海洋經(jīng)濟(jì)深度結(jié)合程度而言，包括金融、信息、物流等在內(nèi)的寧波現(xiàn)代服務(wù)業(yè)還處于起步階段，航運(yùn)金融等海洋經(jīng)濟(jì)新發(fā)展空間尚未打開。

　　一個(gè)略顯尷尬的現(xiàn)狀足以說明問題：盡管寧波—舟山港貨物吞吐量全球第一，但目前我省仍有半數(shù)貨物舍近求遠(yuǎn)走上海港，根本原因就是上海的港航服務(wù)業(yè)更加發(fā)達(dá)。同樣，倫敦港盡管年吞吐量只有200萬標(biāo)箱，卻依靠發(fā)達(dá)的港航服務(wù)業(yè)，穩(wěn)居全球航運(yùn)中心地位。

　　也正基于此，在提出“國(guó)際強(qiáng)港”目標(biāo)后，寧波正著力改變現(xiàn)狀，智慧物流發(fā)展，航運(yùn)金融創(chuàng)新以及東部新城、梅山保稅港區(qū)等現(xiàn)代港航服務(wù)區(qū)建設(shè)都在加速進(jìn)行。

　　無論是鎮(zhèn)海物流樞紐港建設(shè)中的涵蓋金融、信息、交易等服務(wù)于一體的“大宗生產(chǎn)資料交易中心”，還是北侖傳統(tǒng)物流企業(yè)從單一的堆場(chǎng)、運(yùn)輸向貨代、配送、倉(cāng)儲(chǔ)、國(guó)際海運(yùn)甚至金融代理服務(wù)轉(zhuǎn)型，都讓我們對(duì)寧波海洋經(jīng)濟(jì)積蓄中的新跨越充滿期待。

　　這也是我們對(duì)浙江海洋經(jīng)濟(jì)的期待。

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